茨城県内の二輪車の死亡事故について詳しく調べてみました。

いつどこで、どういう事故が発生しているか、知っていれば役に立つかもしれません。

ここの道路では死亡事故が多いから気を付けようという、自分を冷静にできるかも。

平成28年・29年路線別　二輪車死亡事故が特に多い路線

路線名	平成28年	平成29年	過去２年合計	平成30年
グリーンふるさとライン	２件	２件	４件	1件
国道125号	３件	０件	３件	未詳
国道461号	２件	０件(※４輪１件有)	２件(※4輪単独含3件)	未詳
県道土浦堺	０件	２件	２件	未詳
国道408号	１件	０件	１件	未詳

　二輪の死亡事故で一番多そうなのは県北の国道４６１だと思っていた。しかし、統計を見て分かったのは、死亡事故が最多なのは国道４６１号ではなく、常陸太田から高萩へ続くワインディングロード「グリーンふるさとライン」である事が分かった。
　グリーンふるさとラインでは過去２年で４件の死亡事故が発生、今年平成３０年に入ってから既に１件の死亡事故が発生している。グリーンふるさとラインが死亡事故が多いイメージがなかったので、意外な結果だ。

　事故発生例でみると県北はカーブが連続する峠道・ワインディングロードが多いため、日曜日に発生することが多い。ライダーの県別では東京、栃木宇都宮、福島いわき、など県外ライダーが多い。
　データを拾えなかったので分からないが、県北の死亡事故は地元ライダーと県外ライダー半々か、もしくは県外ライダーの方が多いかもしれない。

　県南県西の二輪死亡事故では、過去ニュースから拾えたものに関してだけでも、一時停止無視の車にぶつけられたり、信号待ちで追突されたり、車にぶつけられて死亡する例が多い。
　県南土浦やつくばは見通しのいい直線が多く、車もバイク飛ばすらしいので、そういう事も関係してるかもしれない。特に、ぱっと見た感じでは、数えてはいないけれども土浦とつくば市が突出して多い気がする。ライダー自身の過失によるものより、車にぶつけられて死亡したケースの方が多いかもしれない。もっとも、交差点で発生した死亡事故については、交差点直進する際に安全速度で走行するなどすれば防げたかもしれないが。
　後ろから追突されたものに関しては気をつけようもどうしようもない。近年ではスマートフォン操作によるよそ見で前方不注意になるなどで人をはねるなど事故も発生している。これは車側に気を付けてもらうしかない。

　
　というわけで、今回は踏み込んで具体的に詳しく調べてみましたけれども具体的なものが分かって様々な事がわかりました。このデータは何かに役に立てばと思います。

　死亡したライダーの損傷部位で言うと、１位が頭部、２位が胸部、３位が腹部だそうなので、胸部プロテクターのあるライディングジャケットを着るといいかもしれません。

　とりあえず死なないように、セーフティーライドでバイクライフを楽しみましょう。

　自分はこれから、冬眠していたほったらかしにしていたバイクを復活させます。バッテリーを復活させねば。。。。(^^U